Материалы для подготовки автомобиля к покраске
Качественная покраска автомобиля - это в первую очередь качественные материалы, и это аксиома. Это касается не только самой краски, но и всего, что может потребоваться для подготовки автомобиля к покраске - абразивы, шпатлевки, грунты и т.д. и т.п.
Ниже, я опишу необходимый минимум материалов для качественной подготовки кузова к дальнейшему нанесению лакокрасочного покрытия. На бренды прошу внимания не обращать, сфотографировал то, что попалось под руку.
1. АБРАЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (бумага, шкурки для рубанка)
Для обработки шпатлевки с помощью рубанка, применяются шкурки ленточного типа с размером абразива Р80 – Р240. Начиная с самой грубой Р80 (есть еще грубее, но не рекомендую их использовать, так как риски оставленные очень грубой шкуркой проблемно затереть и они впоследствии могут проявиться, после покраски) и заканчивая Р220-240 под нанесение грунта. Помните правило - шаг между зерном не больше 100 единиц!
Ленточная абразивная бумага легко закрепляется на специальный рубанок с зажимами. Постепенно переходя на более мелкое зерно, добиваемся нужного результата.
Также, в продаже имеется нарезанная в размер шлифовальная бумага на липучке. Если вы приобретаете рубанок с липучкой, то можно использовать этот вариант. Но, такое упрощение существенно скажется на стоимости и рубанка и самой абразивной бумаги.
2. АБРАЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (для орбитально-шлифовальной машинки)
Используем максимум девайсов для облегчения нашей работы - специальные круги на липучке для орбитальной машинки.
Подразделяются по:
- диаметру подошвы вашей орбитальной - шлифовальной машинки;
- номер (размер) абразивного зерна;
- количество отверстий для выдувания пыли с обрабатываемой поверхности (не принципиальное значение).
Диапазон абразивного зерна очень широк от Р60 (самого грубого), до Р2000 (для шлифовки лака под полировку).
3. ШПАТЛЕВКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ
Двухкомпонентная шпатлевка.
Выпускается в таре с различным весом. Обычно разводится 1:20. Самый расходный материал в авторемонте. Универсальной шпатлевки расход самый большой, в процентном отношении к другим материалам при подготовке автомобиля к покраске.
Перед употреблением размешивается с отвердителем очень тщательно, чтобы не было розовых прожилок (обычно отвердитель яркого контрастного цвета). Удобнее всего замес делать на большом шпателе размешивая маленьким. Как правильно шпатлевать ремонтные зоны писал здесь.
Продолжительность "жизни" рабочей смеси 10-15 минут, чем теплее воздух, тем быстрее начинает полимеризоваться. Наносить следует шпателем - тонкими слоями.
Шлифуется после полного отверждения ( примерно через 30-40 минут ), абразивами от Р80 до Р240. Производителей много, со временем сами подберете, что вам нравиться, относительно: цена – качество.
4. ШПАТЛЕВКА СО СТЕКЛЯННЫМ ВОЛОКНОМ
Имеет наименьшую степень усадки, с успехом применяется при ремонте деталей из пластика и заполнении больших провалов, которые невозможно устранить кузовными работами.
Наносить следует в несколько слоев с промежуточной сушкой. Шлифуется после полного отверждения ( примерно 30-40 минут), абразивами от Р80 до Р120. Сверху кладутся слои универсальной шпаклевки.
Некоторые, используют шпаклевку со стеклянным волокном, для заделывания дыр от коррозии. Но, я такой способ использования не рекомендую. Через некоторое время, 2 - 3 дня после покраски, обязательно в этом месте вылезут пузыри. Влага легко проникает через эту шпаклевку.
Как заделать мелкие отверстия от ржавчины и коррозии читайте в статье - "Убираем сквозную коррозию кузова автомобиля".
5. ФИНИШНАЯ ШПАТЛЕВКА
Также, двухкомпонентная шпатлевка, обычно белого цвета.
Имеет более мелкую структуру зерна. Применяется для окончательных доводочных работ по шпатлеванию.
Наносить финишную шпатлевку следует тонкими слоями, вытирается абразивом гораздо легче, чем универсальная шпаклевка. Для обработки применять абразив не грубее чем Р180.
6. ОДНОКОМПОНЕНТНАЯ ДОВОДОЧНАЯ ШПАТЛЕВКА (Nitrosoft)
Однокомпонентная нитрошпатлевка, обычно серо-желто-зеленого цвета.
Применяется для устранения мелких дефектов после шпатлевания, а также для устранения потёков на лакокрасочном покрытии и других дефектов.
Наносится обычно мягким шпателем (из белой резины или прозрачного силикона, что бы не оставлять следов от черной резины).
Наносить следует очень тонким слоем. Высыхание: 10-15 мин. Боится растворителя.
Обрабатывается абразивом Р220 – 240 --320 --400, непосредственно перед грунтованием.
7. ДВУХКОМПОНЕНТНЫЙ АКРИЛОВЫЙ ГРУНТ
Применяется, как понятно, для грунтования поверхности под покраску. Обычно бывает белого и черного цвета.
Выбирайте цвет в зависимости от цвета краски. Светлый тон – используйте белый грунт, если темный догадайтесь с трех раз 
.
Возможно смешивание грунтов (одного производителя), для достижения наилучшей подложки под краску.
Для некоторых перламутровых пигментов требуется определенный цвет грунта и подложки, будьте внимательны!
Дяденьки и тетеньки, работающие на замесе красок, обычно в курсе. Не стесняйтесь, потрясите их как «Буратинку», они все расскажут про требуемый грунт и подложку.
8. КИСЛОТНЫЙ (ФОСФАТНЫЙ) ГРУНТ
Двухкомпонентный грунт, обычно желто-зеленовато-серый.
Применяется для нанесения на голый металл, а также для защиты "протиров" после финишной обработки абразивом непосредственно перед покраской.
Не обрабатывается абразивом!
Разводить следует в стеклянной посуде, иначе потеряет свои свойства! Сохнет очень быстро, 5-10 мин.
Удаляет молекулы воды с поверхности железа, образуя тончайшую пленку. Наносится в 1-2 слоя.
Больше не лить!
Сверху наносится обычный акриловый грунт.
Также, возможно применение непосредственно перед покраской. Кислотным грунтом укрывают места протертые абразивом при шлифовке слоя грунта. Проплешины с оголившимся металлом или протертости до шпаклевки. Далее, не обрабатывая, наносится пигмент или акриловая краска.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! По нанесенному кислотному грунту нельзя наносить шпатлёвку!
Подразделяются на несколько видов:
- абразивные грубые;
- абразивные;
- мелко-абразивные;
- безабразивные (для блеска);
- защитные пасты (различные восковые, тефлоновые и т.д.)
Подробно, использование полировочных паст, расписано в статьях: «Как правильно отполировать автомобиль» и «Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски».
10. САЛФЕТКИ ДЛЯ ОБЕЗЖИРИВАНИЯ
Специальные безворсовые (после применения не оставляют за собой ворса) салфетки.
Применяются для обезжиривания поверхности подлежащей нанесению грунта или окраски. Как, ими пользоваться, объяснять думаю не требуется.
11. АНТИСИЛИКОН
Является обезжиривающим средством, наносится при помощи распылителя (таким как цветы обрызгивают) или салфеток на поверхность, напосредственно перед нанесением грунта или окраской.
Сначала, обильно смоченной антисиликоном салфеткой протирают подготовленную для окраски поверхность, затем, следует сухой салфеткой протереть эту поверхность для удаления излишков антисиликоновой жидкости.
Дождавшись полного высыхания антисиликона наносится грунт или краска. Обязательное в применении средство.
Этот материал позволяет эффективно бороться с такими дефектами покраски как "рыбий глаз".
После применения не рекомендуется касаться поверхности, только липкой салфеткой для сбора пыли непосредственно перед нанесением грунта-краски.
Для экономии антисиликона (препарат не из дешевых) рекомендую пользоваться флакончиком с распылителем. Наливаете в него антисиликон и разбрызгиваете на поверхность, и сразу растираете безворсовой салфеткой.
12. МАТИРУЮЩАЯ ПАСТА
Матирующая паста применяется для матирования лако-красочных поверхностей под покраску.
Все мы уже знаем, что красить по не заматованной поверхности нельзя, так как краска (лак) на "блеске" без адгезии держаться не будет и вскоре облезет чулком.
Применяется матирующая паста в основном для локальной покраски, матируется место под плавный переход между старым покрытием и новым.
Применяют ее так:
- на увлажненный скотч-брайт наносится небольшое количество пасты и круговыми движениями матируется поверхность под переход. Матовать следует дальше того места (с большим запасом), где вы планируете сделать переход.
- после матования, остатки пасты смываются водой.
Подробнее можно почитать в статье "Локальный ремонт лакокрасочного покрытия".
13. СКОТЧ-БРАЙТ
На ощупь - шершавая тонкая губка. Применяется для матирования поверхности предназначенной для нанесения грунта или краски.
В зависимости от размера зерна абразива может быть разных цветов. Так, например, серый цвет соответствует абразиву Р400-500 и применяется для матирования старой краски или грунта (иногда с матирующей пастой, как писал выше) непосредственно перед покраской базой (металлик).
Тёмно-красный скотч-брайт более грубый (соответствует примерно Р300-360) и его применяют для матования краски или грунта перед покраской обычной акриловой краской, ну, например Жигулей (без лака).
Золотистый скотч-брайт (соответствует примерно Р 800-1000) обычно используют для матирования зон перехода по лаку для локальной покраски в переход.
Также возможно использование любого скотч-брайта смоченного водой и с добавлением матирующей пасты.
14. ПРОЯВОЧНЫЙ ПОРОШОК
Используется для выявления всех упущенных при шлифовки дефектов и поможет правильно зашпатлевать поверхность.
Применение этого материала достаточно простое. Поролоновым спонжиком, обычно идущим в комплекте с проявочным порошком, проявка наносится на шлифуемую поверхность. В результате, становятся явно видны все огрехи допущенные при нанесении и шлифовании шпатлевки.
Рекомендую использовать проявку на всех этапах шлифовальных работ и тем более для шлифования после грунтования, перед покраской.
После использования и перед нанесением нового слоя шпатлевки, специально стирать проявку с поверхности не нужно. Достаточно просто обдуть поверхность воздухом из компрессора.
В идеале, конечно, после вышлифовки, если дефектов поверхности не осталось, то следов проявочного порошка не остается.
15. МАЛЯРНЫЙ СКОТЧ
Для заклейки (маскирования автомобиля) под покраску используется специальный бумажный малярный скотч.
Сразу хочу предупредить желающих сэкономить - это не тот скотч, что продается в хозяйственных магазинах. Малярный скотч может быть разных размеров, отличаться по ширине.
Для малярного скотча используется специальный клеевой состав, который не боится воздействия растворителей и не оставляет клеевых следов на поверхности (если его конечно не пригреть феном).
Вот вроде и все мысли по этому поводу, но наверняка, что-то упустил. Буду дополнять, как вспомню.
Комментарии
Конечно и в ручную можно, только качество такого шлифования будет весьма ниже чем с орбитальной машинкой.
На плоскостях, такие как капот, крыша и т.п применяйте плоский брусок. И грунт должен высохнуть на все 100%.
вопрос по шпаклёвкам для пластиков:
производители пишут что они на порядок лучше чем обыкновенные полиэфирные шпаклёвки, не трескаются, изгибаются, эластичны. так ли это или это завлекалка такая?
Шпатлевки не лучше и не хуже, они просто предназначены именно для ремонта пластика.
Поэтому, естественно, они должны быть пластичными.
Это, так называемый транспортировочный грунт. Если растворителем не смывается, то можно заматовать и класть акриловый грунт.
Но, если работа ответственная, то я всё-же рекомендовал зачистить деталь до металла, укрыть кислотником и потом акриловым грунтом.
Подскажите пожалуйста какой шкуркой сдирать старую краску и на сколько глубоко её сдирать?
Краску сдирать не надо, нужно просто заматовать поверхность, зачистить жучки, зашпатлевать их, потом загрунтовать и красить.
В комментариях весь процесс покраски автомобиля не описать, тем более вся информация есть на сайте и форуме. Читайте, не ленитесь.
Страшного ничего в этом нет. Просто перед нанесением акрилового грунта следует тщательно обезжирить поверхность антисиликоном.
Ну, попробуйте кисточкой. Я так делал, когда были протиры до железа или шпатлевки по рёбрам. Наносите в два этапа с промежуточной сушкой 5-10 минут.
Подскажите пожалуйста существует ли инструмент для нанесения резино-битумной мастики? Можно ли смешивать её с растворителем, и например потом наносить пистолетом для гравитекса?
Без проблем, только, мне кажется, лучше мастику перед нанесением смешать с уайт-спиритом.
Купил материалы для покраски прицепа:
- грунт кислотный BODY 2K 960 + активатор
- грунт акриловый HS FULLER 5:1 + отвердитель HARTER
- краска DYO 2K Медео 428 + отвердитель Mobihel 2K 9900
- Растворитель Inter Troton Master
- пистолет покрасочный Intertool PT-0131 LVLP форсунка 1,3mm
Проблема только в том что я не знаю в какой пропорции смешивать данные материалы. Подскажите пожалуйста.
Обычно это просто.
Например грунт 5+1.
Это значит что пять частей грунта плюс одна часть отвердителя, потом растворитель (разбавитель) добавляется по "вкусу"
Или, если у Вас 1 литр грунта (например кислотного) и к нему идет пол-литра активатора, то соответственно мешаете одну часть грунта и пол части активатора.
Не забывайте, что кислотный грунт следует разводить в стеклянной таре.
Про краску, тут индивидуально... Следует спрашивать у колориста или смотреть техничку.
На Мобихел - здесь:
http://sam-avtomaster.com/tecnichki/mobihel-td
Хочу перекрасить свой автомобильный прицеп (2х1.2х80). В связи с этим имеются пару вопросов. Для очистки поверхности решил применить пескоструйную очистку, потом антисиликоном обесжирить, после чего обработать кислотным и после двухкомпонентны м акриловым грунтом и в конце 2 слоя акриловой синей краски.
Правильны ли технологические последовательно сти и выбраные материалы.
И после покраски еще хочу днище обратотать мовилем для защиты.
В принципе, всё правильно.
Единственно, после покраски, на днище вместо мовиля лучше нанести слой резино-битумной мастики. Она предохранит краску от сколов и царапин.
Прочитал все Коментарии. У меня такой вот вопрос:
у меня царапины на кузове, хочу перекрасить. Мне надо заматовать старую краску и где надо шпатлевкой. В этом случае, грунтовкой тоже надо дать поверх старой краске или просто наложить новый слой краски поверх старой?
Заранее спасибо!
Если вы хотите получить качественную покраску, то по любому нужно грунтовать ремонтную зону, так как шпатлевка, впрочем как и любые другие ремонтную материалы, имеет усадку при высыхании. И шлифуя шпатлевку, а затем грунт, Вы, таким образом, выравниваете в ноль ремонтную поверхность.
Таким образом, Вы минимизируете "просадки" или "оконтуривание" ремонтных зон на лаке после ремонта и покраски.
По поводу перекраски всего авто.
Что делать если старый лак отлетает на швах как шкура после загара?
Наверное придется сдирать весь лак до краски? Подскажите пожалуйста.
Однозначно, всё что отдирается, нужно отдирать.
у меня поцарапано крыло и дверь я всё царапанное зачистил, а старую краску тоже счищать или нет? и что такое матование подскажите технологию покраски заранее Спасибо
Старую краску счищать не надо, просто надо заматовать и зашпатлевать царапины.
На все остальные Ваши вопросы есть ответы в статьях в этом разделе:
http://sam-avtomaster.com/pokraska
Нужен совет профессионала. Ситуация такая: 6 месяцев назад при легком дтп поцарапали левую дверь (с легкой вмятиной), жестянщик выпрямил, затем маляр обработал и покрасил, поначалу следов не было заметно, но спустя 4 месяца появились следы на краске (вроде царапин под краской чуть заметные углубления).
От чего это может быть и как с этим бороться?
Это так называемые просадки - риски от наждачной бумаги, они и проступили со временем. Скорее всего маляр не досушил как следует грунт, а также использовал слишком грубые абразивы.
Можно попробовать зашлифовать и полирнуть.
ПОЯСНИТЕ пожалуйста если не трудно.
Шпатлевку на кислотный грунт наносить нельзя. Поэтому, если шпатлевку на голое железо класть нежелательно, то кислотный грунт следует обязательно перекрыть акриловым.
И уже поверх можно шпатлевать.
скажите, чтоб перекрасить машину в другой цвет обязательно снимать полностью старую краску? P.S. по кузову много сколов старой краски лака и немножко есть царапины.
и если снимать краску, чем грунтовать перед шпатлевкой?
и чем снимать краску проще?
Снимать краску не обязательно, просто нужно заматовать и устранить шпатлевкой все дефекты (сколы, царапины, вмятинки).
Грунтовать следует акриловым двухкомпонентным грунтом, только места где шпатлевка и голый металл.
Читайте сайт и наш форум, там очень много полезной информации.
Какой материал нужен и сколько.
Инструмента много есть, какой из них нужно задействовать?
Спасибо.
Вы задали вопрос, который в комментариях невозможно полностью осветить, тем более, что ответ содержится в статьях на сайте и нашем форуме.
Если вкратце, то понадобится грунт, база, лак, абразивные материалы.
Могу сказать только приблизительно. Примерно так:
1 кг - шпатлевки со стекловолокном.
2кг - универсальной шпатлевки
1кг - финишной (софт)
Метров по 5 абразива Р80, 120, 180, 240
Грунта банки две. Жидкой шпатлевки пару банок. Ну и всякие мелочи (укрывашки, растворитель, антисиликон, разные салфетки)
Шкурки для обработки грунта под покраску Р320, 400, 500.
Ну, как-то так...
Думаю, что еще упустил что-то.
За подробностями заходите на наш форум, там информации море.