Как выбирать воздушный поршневой компрессор для гаража и покраски?
Решив, наконец, себе в гараж купить компрессор, вы конечно встанете перед вопросом: как выбрать именно такой компрессор, который бы отвечал всем необходимым для вашей работы параметрам. Используя знания полученные в этой статье вы сможете достаточно точно определиться с выбором.
Для чего нужен компрессор?
Используя компрессор в сочетании со специальным сменными инструментами, для работы которых нужен сжатый воздух, вы настолько расширяете свои возможности как ремонтника, насколько позволит вам ваш кошелек. Приведу лишь некоторые моменты использования воздушного поршневого компрессора:
- Нанесение красок лаков и грунтов при помощи краскопульта (покраска автомобиля).
- Продувка, везде, где нужно хорошо дунуть.
- Нанесение антикоррозийных составов даже в труднодоступные скрытые полости автомобиля.
- Работа с полировальным и шлифовальным пневмоинструментом.
- Работа с гайковертом.
Наверно, если ещё подумать, найдется немало способов применения компрессора в гараже помимо покраски.
Итак, мы уже поняли, что без сего девайса в своей работе нам никак не обойтись. Тем более, что многие авторемонтники называют сей агрегат в шутку «кормильцем». Осталось выбрать себе компрессор для покраски по нашим потребностям, ну и конечно по кошельку.
Какие бывают компрессоры
Теперь давайте разберем, какие по типам бывают компрессоры для гаражного ремонта и покраски автомобиля, и чем они отличаются друг от друга.
Наиболее востребованными компрессорами для покраски являются воздушные компрессоры поршневого типа.
Они подразделяются на два вида: масляные и безмасляные. Такие компрессоры чрезвычайно просты, надежны в эксплуатации и не нуждаются в профессиональном обслуживании.
Поршневые безмасляные компрессоры обычно используют для самых простых нужд – подкачать колеса, продуть жиклер, наконец - покрасить калитку в гараже. Поэтому, рассматривать их как большого помощника в ремонте и покраске автомобиля не будем. Отмечу лишь, что по стоимости безмасляные компрессоры самые дешевые.
Теперь, давайте разберем подробно, какие бывают поршневые масляные компрессоры, какие у них характеристики, а также их различия.
Объединяет их одно - в картер поршневого привода компрессора заливается масло.
Также, компрессоры бывают с прямым приводом и ременным приводом.
Компрессоры с ременным приводом также разделяются на два вида: одно - и двухступенчатые. Двухступенчатые меньше шумят при работе и более производительны.
Компрессоры с ременным приводом считаются более надежными, что определяется особенностями его конструкции. От двигателя к маховику компрессорной головки установлен ременной привод.
Вот некоторые положительные отличия ременного компрессора от прямоприводного:
- Электродвигатель вращается с меньшей частотой.
- Диаметр маховика больше чем диаметр шкива двигателя.
- Надежная система воздушного охлаждения.
Устройство и характеристики поршневого масляного компрессора
Важные характеристики, которые следует учитывать при выборе и покупке масляного компрессора:
- Электропитание (220-230 В, 380 В, смешанный - 220/380 В)
- Потребляемая мощность (кВт)
- Производительность (количество вырабатываемого воздуха - литры в минуту)
- Нагнетаемое максимальное давление в ресивер (атм)
- Объем ресивера (литры)
Теперь разберем каждую в отдельности.
Электропитание
Ну здесь в принципе все понятно, если у вас в гараже есть трёхфазное питание, то выбор очевиден, если только 220 вольт, то вопросов тоже не возникает.
Рекомендую провести мониторинг напряжения в своем гараже, используя вольтметр для переменного тока.
Следует снять данные за утро, день и вечер. Если напряжение ровное и не падает меньше 200 Вольт, то всё ОК. Если же показания скачут от 230 до 160 Вольт, то стабильную работу от компрессора не получить и в таком случае следует озаботиться покупкой стабилизатора напряжения.
Потребляемая мощность
При выборе, опять же следует опираться на качество электросети там, где у вас будет задействован компрессор. Если электросеть древняя, тонкие провода и состоят они из скруток, то высокая потребляемая мощность может вызвать довольно серьезное падение напряжения и высокий ток, в результате получаем - перегрев проводов и возможность возникновения пожара.
Приобретая компрессор с высокой мощностью, сначала убедитесь, что, провода, идущие от вашего гаража к распределительному щитку, не имеют скруток и имеют достаточное сечение. Если самому данную работу проделать нет возможности или недостаточно квалификации, то обратитесь за помощью к квалифицированному электрику.
Производительность
Один из самых важных показателей в характеристиках приобретаемого компрессора. Измеряется количеством вырабатываемого сжатого воздуха, литров в минуту.
Если вы собираетесь заниматься покраской автомобилей, то вам следует учесть, что работая с различными краскопультами, требуется расход воздуха, порой весьма значительный. И у разных систем краскопультов имеются свои требования к количеству потребляемого сжатого воздуха.
Так, например краскопульты системы HVLP (низкое избыточное давление – высокий расход воздуха) потребляют от 170 до 550 л/мин, в зависимости от конструкции. Подробнее о выборе системы покраски и краскопульта под компрессор читайте здесь.
ВАЖНО! При покупке компрессора, обязательно соотносите его возможности с требованиями краскопульта по потреблению воздуха, которым собираетесь работать.
Если эти требования проигнорировать, то компрессор будет постоянно молотить без продыху, давление на выходе будет плавать, и агрегат будет перегреваться, что не есть хорошо. Ну, и качество покраски будет соответствующее. Для защиты от перегрева все компрессоры оснащаются термореле, которое отключит агрегат при перегрузке.
Нагнетаемое максимальное давление в ресивер
Измеряется в атмосферах (атм), этот показатель у всех компрессоров данного типа примерно одинаков и составляет 8-12 атм. Регулятором выходного давления выставляется нужное значение, которое можно контролировать на манометре.
Объем ресивера
Измеряется в литрах, для гаражных и покрасочных работ менее 50 литров брать не рекомендую. Частично недостаточную производительность компрессора можно компенсировать именно увеличением объема ресивера.
Опираясь на вышеизложенные характеристики и содержимое своего кошелька можно приступать к выбору и покупке столь нужного агрегата.
Картину мы уже примерную получили, давайте подведем баланс.
Итак, для нормальной работы с различными краскопультами нам нужен компрессор ременного привода, мощностью примерно от 2 кВт, производительностью не менее 240-260 л/мин, с давлением на выходе от 8 атм. и объемом ресивера не менее 50 литров. Здесь я привел минимально допустимые значения для нормальной работы в гараже, если при вашем выборе они будут отличаться в большую сторону – это только лучше.
Некоторые советы по эксплуатации поршневого масляного компрессора
- Если во время вашей работы компрессор работает не в кратковременно-повторном режиме (включается-выключается), а молотит постоянно, то это означает, что расход воздуха превышает его выработку компрессором. Следовательно, повышается износ цилиндро-поршневой группы, а также происходит перегрев агрегата.
Для защиты от перегрева на компрессоре имеется термореле которое отключит аппарат при перегрузке. Если термореле постоянно срабатывает, то это сигнал, что, что-то не так, и может привести к выходу компрессора из строя.
Если защита термореле сработала, то необходимо подождать пока компрессор остынет, после чего снова запустить компрессор. - При температуре менее +5 градусов, возможны проблемы с запуском эл.двигателя компрессора. При низких температурах происходит загустение масла и движку трудно провернуть поршневую группу. Если вам необходимо эксплуатировать компрессор при низких температурах, то рекомендую принудительно прогреть масляный картер, например обогревателем, лампой или феном перед его запуском.
- Регулярно сливайте воду из ресивера. Перед покраской - обязательно!
- При постоянной работе, не менее раза в месяц чистите или меняйте воздушный фильтр, который стоит на входе.
- Регулярно проверяйте уровень масла в картере компрессора.
- Не реже одного раза в полгода выполняйте полную чистку компрессора от налетевших остатков краски, пыли и других отложений, что позволит увеличить эффективность системы охлаждения и соответственно продлить срок службы.
- По окончании работы, не забываем выкручивать регулятор выходного давления в ноль. Иначе через какое-то время он может закоксоваться, и перестать выполнять свою функцию. Также, это может стать причиной выхода из строя манометра, показывающего давление на выходе.
Я специально в данной статье не акцентировал ваше внимание на производителях, так как это дело вкуса и каких-то собственных предпочтений.
Если есть вопросы – задавайте в комментариях ниже, постараюсь ответить. И пожалуйста, не спрашивайте моего совета о конкретных моделях компрессоров, я их не продаю и модели не отслеживаю. Я вам дал удочку, а рыбу ловите сами.
Комментарии
Ребят, для покраски на раз-два нет смысла приобретать оборудование, компрессор и т.п. Если есть возможность и это экономически целесообразно-можно арендовать.
Маленький компрессор мало того что малопроизводителен по воздуху, зато очень производителен по шуму. Голова устанет раньше, чем руки.
Почитал ваши вопросы-ответы хотелось бы высказать свое мнение.
Когда то я думал что можно взять недорогой компрессор, краскопульт и самому покрасить машину и получится дешевле чем в сервисе. Нет нет и еще раз нет!!!
Для тех кто все еще так же думает приведу несколько жизненных наблюдений. Раз уж тема про компрессоры начнем с них.
Найти компрессор чтобы его действительно хватило на полную покраску без "перекуров" и был он на 220 вольт довольно таки трудно и цена на него начинается от 40-50 тыс (по крайней мере в моем регионе).
Далее краскопульт. Среднего качества 15-20 тыс. Плюс материалы. Хотелось бы еще отметить и то, что покраска занимает пару часов, а подготовка машины на полную покраску даже у опытных маляров занимает в среднем 15-30 дней. Так как толщина краски измеряется в микронах а не в миллиметрах и даже самый незначительный скол старого покрытия будет виден.
Так что, если вы собрались покрасить авто лучше предпочесть профессиональную покраску.
Всем успехов!!!
Купил б/у компрессор Garage PK 40.MK.255/2 7006550 за 3800 два года назад. Он был б/у полгода. Гараж маленький, снимал с машины капот-багажник-двери-передние крылья. Саму машину, т.е. то, что оставалось, обливал зараз.
Компрессор включался всего раза два-три при этом. Ну, на элементах я не помню сколько, ибо красить можно при работающем, это не проблема.
Если выставляется давление на выходе, то никакой роли на качество это не даёт. Я работал подготовщиком в малярке офф. дилера Митсубиши и Лэндровер, смотрел как работают маляры...
Наша гаражная покраска отличается лишь в желании сэкономить, если руки не из ж..пы и соблюдаешь технологию.
Больше вреда могут принести некачественные материалы, дешевая шпакля и т.п.
Красьте, не слушайте тех, кто говорит что лучше в сервис.
В первый раз, даже если не очень получится, то на переделке уже будете спецами)))
Компрессоров было всего два.
Первый -брошенный немцами под питером после блокады- масляный-почти коаксильный- после вала двигателя -редуктор и после него качающая головка- достиался мне (купил) в лихие 90_е в каком-то институте в котором он проработал(с техобслуживанием) более 50 лет .
Благополучно сгорела обмотка когда дал попользоваться ПРИДУРКУ одному.
Мощность примерно киловат-тристо.
И хватало нормально красить ! Практически без перерыва всю машину-Перерыв небольшой всетаки был-рука уставала.
Восстановливать не стал хотя износ поршневой был на удивление мал!
Масло-любое-какое было.
Далее пользовался каким то доставшимся мне от ремонтников безмасляный компрессор-кольцо чугунное- убитый- за несколько флеконов.
Марку определить не удалось.
Компрессор старый НЕ КИТАЙСКИЙ.износ поршневой процентов примерно -50.
Клапана убитые насмерть-отремонтировал.
После древнего немецкого-не впечатлил-красить приходилось с остановками-воздуха маловато - хоть и 2 киловатта.
Технические характеристики :
Мощность - 2,0 HP.
Производительность - 200 л/мин.
Объём ресивера - 50 л.
Вес Нетто - 29 кг.
Вес Брутто - 31 кг.
Цитирую Tungat:
Нет,не подойдёт, даже на частичную окраску. Маловата будет производительность.
Смотрите под 400 л/мин.
Моё мнение и по личному опыту.
Мощность 2.2 кВт
Напряжение 220 В
Объем ресивера 24 л
Производительность 310 л/мин
Число оборотов 2850 об/мин
Рабочее давление 8 бар
Частота 50 Гц
Краскопульт Walcom Ego HVLP рекомендованное давление
2.0-2.5 бар
расход воздуха
170 л/мин
под финишную окраску и нанесение лака, вопрос :
достаточно ли его будет (компрессора) на подетальную окраску (в перспективе новых деталей) и какую ориентировочно беспрерывную работу по времени с интервалами можно ожидать с приведенными параметрами можно ожидать.
Жду Вашей помощи.
Спасибо. Если что не указал, или не учел извиняюсь заранее
На детальную покраску конечно подойдет. Производительность компрессора явно завышена китаёзами.
Детальная покраска вполне возможна - разберетесь в процессе.
http://www.sam-avtomaster.ru/viewtopic.php?f=7&t=23
на нашем форуме большая тема про компрессоры. Почитайте, там наверняка найдете большинство ответов на свои вопросы по компрессору.
Вопрос какой-то некорректный...
Машину можно и валиком покрасить, а оно надо?
Подскажите, Воздушный компрессор 3КЭМ-2000Вт-50л" (мощность 2000 Вт, частота вращения двигателя 2850 об/мин, максимальная производительность 270л/мин, рабочее давление 5-8 бар, объем ресивера 50 л, тип привода-прямой) подойдет для постоянной покраски машин?
Блин, парни, вы как будто не читали статью и комменты к ней...
Поймите, для комфортной и качественной работы требуется связка: компрессор-краскопульт!
По выбору краскопульта писал здесь.
Азат, прочитайте статью на которую я дал ссылку выше и всё станет понятно.
В Вашем случае, компрессор вряд ли потянет полную покраску даже краскопультом HP (High Pressure) – высокое давление.
"Воздушный компрессор 3КЭМ-2000Вт-50л" (мощность 2000 Вт, частота вращения двигателя 2850 об/мин, максимальная производительно сть 270л/мин, рабочее давление 5-8 бар, объем ресивера 50 л, тип привода-прямой)
ПОЧТИ ЖЕ ОДИНАКОВО, ПОЧЕМУ ТОГДА "В Вашем случае компрессор вряд ли потянет полную покраску даже крскопультом HP (High Pressure) – высокое давление"?
Под нормальной работой, я не в коей мере не подразумевал полную покраску. Под нормальной работой, имеется в виду, что Вы можете качественно покрасить элемент.
Такой компрессор просто захлебнется, если Вы будете красить весь кузов непрерывно, а если будет ещё и тепло, например летом, то он просто вырубится, сработает защита от перегрева.
Компрессором с такими показателями Вы совершенно спокойно можете покрасить 2-4 элемента, потом ему потребуется "хороший перекур" не менее 30-40 минут.
А полная покраска с такими "перекурами" по моему совсем не камильфо...
"компрессор поршневой маслонаполненны й (масляный) REMEZA с прямым приводом серии AIRCAST СБ/С100.J2047 B
Технические характеристки Объем ресивера, л 100
Производительно сть-400 л/мин
Максимальное давление-8 бар
Электродвигател ь-2,2/220 кВт/В
Масса-кг 74
Габариты l*b*h, мм 1200x400x830"
Вполне приличные характеристики даже для HVLP системы.
Технические характеристики компрессора ECO AE 702:
Тип компрессора - поршневой, масляный, ременной привод. Потребляемая мощность 2,2 кВт.
Напряжение питания 230 В/50 Гц.
Производительность по всасыванию компрессора 302 л/мин. Объем ресивера 70 л.
Расположение ресивера - горизонтальное.
Количество цилиндров 2.
Частота вращения 2850 об/мин.
Максимальное рабочее давление компрессора 8 атм.
Во первых, Вы не написали производительность компрессора на выходе л/мин.
Во вторых, Вы не написали сколько потребляет воздуха Ваш краскопульт.
И наконец в третьих, что за детский сад, штаны на лямках?
В статье, которая выше... всё по моему разжевано, нужно только включить мозг и посчитать арифметику на уровне 2-3 класса.
Вот цитата из статьи:
"Поэтому, приобретая компрессор, соотносите его возможности с требованиями краскопульта по потреблению воздуха, которым собираетесь работать."
КОМПРЕССОР ДОЛЖЕН ВЫРАБАТЫВАТЬ ВОЗДУХА БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПОТРЕБЛЯЕТ КРАСКОРАСПЫЛИТЕЛЬ!
Чем больше эта дельта, тем комфортнее Вам будет работать, а тем более Вашему компрессору.
Подскажите пожалуйста,у меня ресивер на 25л. смогу ли я таким компрессором покрасить один бампер без проблем?
В принципе возможно, но, также не малое значение имеет производительность компрессора и расход воздуха Вашим краскораспылителем.
Следует учитывать все эти факторы.
А потом, что мешат попробовать?
Да, такой момент присутствует. Это так называемый маркетинговый ход.
Вообще, я считаю, что прежде чем купить такой сложный и достаточно дорогой агрегат как компрессор, нужно обязательно тщательно поинтересоваться конкретной маркой и моделью на предмет отзывов.
Ресивер например 24 литра. Расход воздуха краскопульта например 240 л/мин, давление 2 атм (LVPL). Накачиваем ресивер до 8 атм. Получается, что работы краскопульта на одном ресивере (без включения компрессора) хватит чуть меньше 10 секунд? А потом в работу включается собственно сам компрессор, подавая воздух на краскопульт и одновременно накачивая ресивер.
Как только ресивер накачан, компрессор перестаёт работать (опять таки около 10 секунд при характеристиках данных мною выше и при условии что производительность воздуха ресивером выше чем расход краскопульта).
Правильно ли?
Тогда такой вопрос. Можно ли вообще работать краскопультом в процессе работы компрессора? Чем это чревато? Не будет ли прыгать давление воздуха на выходе из краскопульта когда компрессор работает? Может ли это как-то повлиять на качество работы?
Заранее очень благодарен за ответы!
Для такой задачки Вы не задали одну из вводных - производительность компрессора. Вот на нашем форуме от Витька есть такой расчет:
Цитата:Более подробно почитать эту тему можно на нашем форуме:
http://www.sam-avtomaster.ru/viewtopic.php?f=7&t=23
И ответы на Ваши вопросы:
1. Красить при работе компрессора безусловно можно.
2. Давление на выходе компрессора прыгает незначительно, ведь для этого и нужен ресивер. Для более равномерной подачи воздуха используют регулятор с манометром на входе краскопульта.
Как то была такая проблема, но почистил статор и стало нормально а сейчас опять.
И если кто знает какое масло лить?
Уважаемые автомастера, я не торгую компрессорами, так же как и сварочными аппаратами, поэтому рассказать подробности каждой модели не могу. На это есть Яндекс и Гугл.
В статье описаны все критерии выбора компрессора. Помимо компрессора нужно еще и знать какой краскопульт будет использоваться с ним.
Для подобных вопросов есть наш форум где можно всё обсудить обстоятельно.
http://www.sam-avtomaster.ru/
заранее спасибо.
Толк конечно будет, в виде более равномерного давления на выходе, но если производительность компрессора равна или меньше прожорливости краскопульта, то возможна будет покраска только поэлементно.
Придется делать перерывы в покраске и ждать пока компрессор наберет в ресивер необходимое давление.
А что тут посоветуешь? Разбирать нужно и смотреть.
Цитирую Николай:
Возможно напряжение в сети понижено. Возможно и само реле неисправно.
Спасибо!!!
У меня была такая проблема. Поменял тепловое реле не помогло, полез дальше и обнаружил заводской брак в виде неправильно установленной центробежной муфты расположенной на валу электромотора.
Эта самая муфта обеспечивает запуск компрессора, то
есть когда компрессор выключен муфта в прижатом состоянии (т.е. она замыкает контакты конденсаторов) когда компрессор запускается и достигает рабочих оборотов муфта под действием центробежных сил разжимается и тем самым размыкает контакты конденсаторов и уже работает без их помощи.
А когда муфта неправильно выставлена она может либо не до конца контакты конденсаторов размыкать либо вообще их не замыкать, в первом случае будет моментально срабатывать тепловое реле, а во втором компрессор вообще не будет запускаться.
Так что вам надо настроить муфту!
Там есть все тоже как и у заводских, но про производительность толком никакой правды. Так как можно расcчитать производительность имея компрессор,ресивер и манометр?
Купил компрессор Remezza ресивер 100л 2.2кВт мощность 15 ампер пр-сть 420 л. с. Подключил у себя в гараже не работает!
Пригласил электрика, тот померил напряжение и сказал что к гаражу подходит слабое напряжение поэтому компрессору его не хватает! приходит только 110-150w вместо 220w
Вопрос что делать?
Правда при таких провалах напряжения до 110В, может и не помочь. Нужно смотреть в характеристики стабилизатора.
и проблема решена.
Сколько лет малярим, всегда подключаем в штатный разъем - без проблем. Хотя суждения, что диаметр выпускного штуцера недостаточен - слышал.
Слышал и о том, что некоторые маляры подключаются непосредственно к выходу из самого рессивера минуя штатный регулятор давления.
Это может и имеет смысл если вы собираетесь использовать систему HVLP. Я большого смысла в этом не увидел.
Если не использовать HVLP, то достаточно, хотя и с напрягом. Но, я и написал, что это минимальные требования. Не всем требуется полная покраска, многие красят поэлементно.