Китайский краскопульт Voylet 17G - как его разобрать и настроить
На тему китайских краскопультов вы найдете в интернете много абсолютно диаметрально противоположных рассуждений и мнений. В большинстве случаев все ругают их, в том числе и я, впрочем, как и весь китайский некачественный товар. И в тоже время продолжают ими пользоваться. Почему?
Да по той простой причине, что цена адекватная. Согласитесь, что покупать оригинальный краскораспылитель за 20 тысяч рублей для гаражной покраски не столь выгодно, чем китайскую копию за 2 тысячи, притом, что в течение года эта копия будет работать не хуже оригинала (ну если, изначально, повезет с покупкой).
Хочу вам представить свой арсенал краскопультов, и немного рассказать о нем.
Среди коллекции есть один китайский краскопульт «долгожитель» - «Voylet 17G» системы HVLP. Он у меня работает уже 5 лет, и если бы не узкий факел (18 см), то можно было бы сказать, что отличный краскопульт, в особенности, для нанесения лака и акриловой краски. Многие считают, что это копия «Саты 2000», я с этим не согласен. «VOYLЕT ST2000» - вот оригинал, китайцы даже не скрывают, откуда срисовали.
Хочу рассказать именно о модели 17G с дюзой 1,4, потому, что многие не могут с ней справиться, об этом я неоднократно читал на различных форумах, в том числе и на форуме «Сам Автомастер».
Да, проблемы есть, но они вполне решаемы.
Описание краскопульта – личные ощущения
Итак, что собой представляет этот китайский инструмент? Не буду заострять внимание на характеристиках, указанных производителем, а опишу лишь свои наблюдения.
Настроить его можно один раз и больше настройки не трогать, а оптимальная его работа: всё и на всю, правда, подачу можно уменьшить на пол-оборота от максимума. Краскопульт довольно неприхотлив, незначительные засоры в системе практически не сказываются на его работоспособности.
Ширина факела, как я уже говорил, 18 см – маловато конечно, но если красить с перекрытием предыдущего прохода на 1/3 или даже на ¼, то слой получается стабильно ровным и наполненным. Не нужно очень контролировать скорость движения руки, и даже незначительные наклоны пульта на равномерности покрытия не отражаются.
Факел немного неправильной формы и немного под углом, но это легко исправляется поворотом направляющей головки. Движения пультом следует выполнять быстро, и ни в коем случае не останавливаясь. При вязкости в 18 секунд ЛКМ переносится довольно плотно, полным насыщенным слоем. Поэтому один проход, по крылу или двери, 2-3 секунды.
Расстояние от сопла до окрашиваемой поверхности ни в коем случае не меньше 12 см, иначе потек гарантирован. Рабочее давление от 1,8 до 2,2 бар. Если его снизить, то материал не разбивается, а льется как из лейки, при повышении давления факел остается прежним (по ширине), но образуется дополнительный ореол в виде опыла, а нам это совсем не нужно.
На фото отчетливо видно как меняется качество переноса материала, в зависимости от повышения давления. Начальное 2,1 бар, давление измерялось непосредственно на входе в краскопульт.
Потребление воздуха китайским краскопультом «Voylet 17G» я специально не замерял, но по ощущениям от работы компрессора, в пределах 300 литров в минуту. Согласитесь, для системы HVLP это очень даже не плохо.
В самом начале работы этим краскораспылителем у меня тоже были проблемы. А в частности – не мог победить шагрень и равномерность нанесения покрасочного материала. Я не уверен, что это дефект всех китайских краскопультов этой модели, точнее сказать не дефект, а ошибка в сборке, но всё же решил поделиться с вами, может быть, кому - то это пригодится.
Как разобрать и настроить китайский краскопульт Voylet 17G
Друзья, если вы обладатели «Voylet 17G» и читаете дальше, то не примите мои слова за аксиому, и не спешите сразу же разбирать краскопульт. Если вы начинающий маляр, то возможно причина в неопытности, а не в самом краскопульте.
Но если уж решились, то начнем разбирать. Для этого в комплекте есть набор ключей, вот ими и будем крутить, добавив накидной ключ на 9 мм.
Сначала откручиваем бачок, извлекаем иглу, выкрутив сзади регулировочный винт, сюда же вытаскиваем и иглу, скручиваем распылительную головку.
Дальше нужно выкрутить дюзу (форсунку), вот здесь нужен ключ из набора, подбираем его по грани и выкручиваем.
Выкручивается без больших усилий, с ней проблем нет.
А вот дальше нужно быть внимательней, дело в том, что резьба платформы левая и откручивается в обратную сторону, к тому же закручена очень сильно. Берем шестигранник из набора, ключ накидной на 9, зажимаем пульт между коленями и откручиваем.
Вот, что там находим.
А теперь самое главное, обратите внимание на прокладку, вот ее - то, нам и нужно разместить так, чтобы воздух, поступающий в смесительную камеру, создавал максимальное завихрение.
Для этого ее нужно поставить так, чтобы перемычки находились строго над отверстиями.
Ставим, придерживаем прокладку ногтем от проворачивания и закручиваем всё обратно. Не бойтесь сорвать резьбу, здесь всё надежно. Зажать нужно основательно, чтобы не травил воздух.
После такой перестановки пульт у меня начал работать без проблем. Надеюсь, и у вас будет работать тоже.
В заключение хочу еще раз напомнить, что китайский Voylet 17G хорош для МЛ-ки, акриловой краски и лака. Не пытайтесь им раскладывать базу, в особенности капризные светлые цвета – ничего путного из этого не выйдет, тем более у начинающего маляра.
О китайской «Сате 3000» от «HOLEX», а также, как проще всего отмыть краскопульт от засохшей краски, я расскажу в следующий раз.
Удачи вам. С уважением, Сергей.
Svpomohu.ucoz.ru специально для сайта Сам Автомастер.
Комментарии
За "Войлет" не скажу, а вот фирмы Холекс вроде как больше не будет...
Немного не понятно почему перемычки прокладки должны перекрыть отверстия подачи воздуха? Что это дает?
Спасибо.
Прямой поток воздуха ударяясь в них, образует завихрение, еще на входе в головку, что способствует более равномерному образованию распыляемого материала, имеется ввиду воздух+ ЛКМ.